中俄将共建日本海大型万能港口 距中国边境18公里

红布衣

作者：马勇，中国社会科学院近代史所研究员，中国社会科学院研究生院教授、博士生导师。原文：http://www.360doc.com/content/14/0909/09/5719126_408074466.shtml

先难后易

据悉，俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于俄远东滨海边疆区东南部，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。由于该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。在今年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。

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原来这位俄罗斯女人毕业于新闻系，千里迢迢嫁到了美国佛罗里达州，每年五月到九月来这里打工。我忽然感到她像那位契科夫笔下的“女逃犯”，她为了逃离萨哈林岛化妆了了士兵，却被人逮住，最后死在煤矿区。这位女人所描述的当今俄罗斯也如契科夫笔下的那个一样，人们感觉自己灵魂空空的，没有生活盼头，但却沉迷在沙文主义自大情绪中，极力寻找自己的存在感。当俄罗斯人被问到是否幸福，他们回答“普京是个聪明人”；当俄罗斯人被问到是否对未来有希望，他们回答依然是“普京是个聪明人”，他们脑子里只有普京，普京成了“英明化身”，否则他们会以为别人把俄罗斯都看成傻瓜。

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巴宁介绍，扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连结亚太与欧洲、中亚的运输通道，促进俄中在远东和亚太地区的合作，同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。此外，粮食码头是扎鲁比诺港的重要组成部分，将为俄中粮食贸易提供优良的运输基础，有助于确保中国和亚洲的粮食安全。

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中东欧的经验证明：“吵在前头”比“秋后算帐”有利。波兰在1991－1993年间因私有化进程中的具体问题发生过频繁的请愿、示威、游行和罢工，而俄罗斯这种事情就少的多（那时俄国公众的公共参与基本上是政治性的）。但是私有化实现后波兰人就安静了，在转轨前和“如何分家”的谈判中极为活跃的工会，当年的“军管”都镇压不下去，但在“分家”有了公正结果的许多私有化企业中，工会几乎无疾而终。当年呼风唤雨的工运领袖、首届民选总统瓦文萨也因没了听众而黯然从政界消失。“工会吓跑投资者”的所谓“波兰病”如今大有改变，近年来波兰吸引外资已经赶上匈牙利而居于中东欧榜首。所以，我们可以说东欧的私有化是被民主制度监督的，扎扎实实地让人民参与，分享实惠的改革。

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从阿拉斯加遥望俄罗斯远东领土，眼睛看不见，但心里却倍感惆怅。历史安排的命运就是如此，中国也许很难再获取那些失去了领土了。据说中国目前正在与俄罗斯兴建一处日本海出海港口，也许这不失为一种无奈的选择了。目前，中国人口是俄罗斯的十倍，GDP是俄罗斯的四倍，海陆空军都比俄罗斯强大，而俄罗斯却有中国最需要的耕地和水源，历史会如何安排这两个国家下一步的命运呢？

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