国家低空经济示范区有望花落深圳 运货、载人要“两手抓” 产业链厂商有这些

橘子洲头吹玉笛

据“深圳发布”今日消息，深圳市已于2023年12月正式向国家有关部委申请创建国家低空经济产业综合示范区。近日，中国民用航空局明确支持深圳市建设国家低空经济产业综合示范区、支持深圳完善产业发展服务体系，同意开展低空物流、城市空中交通等研究试点，丰富拓展低空应用场景，构建低空规章标准体系，加强数字化网络平台建设和低空服务基础设施建设。

　目前，深圳市已形成长链条、广辐射的低空产业生态圈。根据“深圳发布”，深圳低空产业涵盖无人机、低空制造、低空飞行、低空保障、综合服务以及包括旅游业、物流业、巡检业在内的各种低空应用场景等。
　　开源证券3月25日研报指出，无人机将成为最先商业化落地的低空经济产业链（环节）。微轻小型正常无人机无需适航认定，中大型无人机适航管理审批有望加速。
　　在货运物流无人机方面，美团、京东、顺丰、大疆等均已发布物流无人机产品，且美团外卖已在深圳市、上海市开通“美团无人机”配送服务，其中在深圳已覆盖11个区域。中通快递与峰飞航空也在日前签订V2000CG大型eVTOL航空器购机协议，订单量为30架。

　载人无人机/载人eVTOL方面，全球首例用电动垂直起降航空器完成跨海跨城模拟载人飞行刚刚完成：电动垂直起降航空器“盛世龙”从深圳蛇口邮轮母港起飞后，降落在珠海九洲港码头，全程用时约20分钟。获取适航证后，该航空器预计将于2026年开启载人飞行。全球首个获得适航认证的国产自研“空中的士”亿航EH216-S也于近日在淘宝上架，标价239万元。
　　除此之外，华西证券3月20日研报建议关注低空通信与空管领域：
　　一方面，低空通信网络是低空飞行的重要基础设施，对低空经济规模化发展起决定性作用，无论是低空监管平台与无人机机载数据的实时回传，还是无人机的长距离飞行远程操控，都需依赖可靠的通信网络。
　　另一方面，随着低空空域限制的逐步放开、低空飞行器的日益密集，空域交通管理任务加重，空管需求将快速提升。前期主要看低空飞行服务保障体系（飞行服务站、通航机场等）的建设带来的对包括ADS-B系统在内的空管产品及服务的需求；后期随着无人机低空场景落地、eVTOL产业化启动，机载终端产品市场空间将更大。
　　据不完全统计，A股中，低空经济产业链相关厂商包括：

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laoxu168

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王运成

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