交通部八举措鼓励新能源车 希望各地不限购(附股)

光彩

交通部八举措鼓励新能源车 希望各地不限购(附股)

        　　交通运输部3月18日发布《关于加快推进新能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》。《意见》提出，至2020年，新能源汽车在交通运输行业的应用初具规模，在城市公交、出租汽车和城市物流配送等领域的总量达到30万辆；新能源汽车配套服务设施基本完备，新能源汽车运营效率和安全水平明显提升。
　　值得注意的是，《意见》强调，城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。
　　具体来看，《意见》提出以下八项措施加快推进新能源汽车在交通运输行业的推广应用。
　　1、加强规划引领。将新能源汽车推广应用纳入城市公共交通规划和城市综合交通运输体系规划，明确新能源汽车推 广应用目标、技术路线、重点任务和配套政策，并按照“适度超前、科学布局”的原则，提出充换电设施总量和布局需求。要积极配合有关部门，将必要的充换电设 施纳入城市电力发展规划和城市电网的建设与改造规划。
　　2、完善实施方案。按照“统筹规划、分步实施”原则，编制交通运输行业新能源汽车推广应用实施方案和年度实施计划，并合理确定车型和运力规模。鼓励集约化程度高、管理制度完善、运营规范的交通运输企业投资使用新能源汽车和建设充换电设施。根据新能源汽车技术特点、本地实际和运营需求，优化运营调度和设施布局，提高新能源汽车的运营效率。
　　3、严格新能源汽车技术选型。结合本地城市交通通行和公交线网、出租汽车车型结构、城市物流配送通行管理状况，科学选择新能源汽车车型。新能源汽车必须符合国家有关技术标准。
　　4、推动完善充换电设施。积极争取城市人民政府支持，在旧城改造和新城规划建设时，结合城市公交车、出租汽车、城市物流配送和邮政快递车辆的实际需求，配合有关部门加快配套建设必要的充换电设施。在规划建设城市综合客运枢纽、公交枢纽、出租汽车运营站、城市物流配送中心和服务区、快递物流园区时，要根据需求配建快速充换电设施；在规划建设城市公交停车场、保养场、维修厂、出租汽车停车场时，要考虑配建“慢充为主、快充为辅”的充电设施。对现有城市公交、出租汽车、城市物流配送场站，符合配建条件的，结合实际需求，加快建设完善充换电设施。鼓励和支持社会资本进入交通运输行业新能源汽车充换电设施建设和运营、整车租赁、电池租赁和回收等服务领域。
　　5、推动落实扶持政策。积极配合同级财政、税务等部门，做好车辆购置税优惠政策落实工作，在2014年9月1日至2017年12月31日间，对纯电动汽车、插电式（含增程式）混合动力汽车和燃料电池汽车免征车辆购置税。要积极配合同级财政、发展改革部门，制定本地区新能源汽车推广应用的支持政策，在新能源汽车购置补贴、贷款贴息、运营补贴、充换电基础设施维护、推广应用宣传及科研补助等方面给予必要的支持。要配合做好城市公交车成品油价格补贴政策改革，积极落实相关政策要求，将补贴额度与新能源公交车推广目标完成情况相挂钩，形成鼓励新能源公交车应用、限制燃油公交车增长的机制。积极配合有关部门，推动落实新能源汽车车船税优惠政策、消费税政策、充换电设施用地政策和用电价格优惠政策。
　　6、完善新能源汽车运营政策。城市公交车、出租汽车运营权优先授予新能源汽车，并向新能源汽车推广应用程度高的交通运输企业倾斜或成立专门的新能源汽车运输企业。争取当地人民政府支持，对新能源汽车不限行、不限购，对新能源出租汽车的运营权指标适当放宽。
　　7、创新推广应用模式。在交通运输行业研究完善新能源公交车“融资租赁”、“车电分离”和“以租代售”等多种运营模式。鼓励纯电动汽车生产企业或专门的充换电设施运营企业，推行纯电动公交车电池租赁；鼓励新能源汽车生产企业或融资租赁经营企业，推行新能源公交车整车租赁，降低公交企业一次性购买支出。
　　8、加强安全和应急管理。督促相关交通运输企业落实安全生产主体责任，切实加强对所属驾驶员、乘务员和车辆的管理。加强新能源汽车运营安全监控，纳入城市交通智能化运营监控平台，并完善新能源汽车基础信息。督促相关交通运输企业在新能源公交车、出租汽车上加快安装实时监控装置，对车辆运行技术状态、充电状态、电池单体进行实时监控和动态管理，并建立新能源汽车运行数据采集和统计分析系统，为新能源汽车安全运行提供基础支撑。督促交通运输企业建立健全新能源汽车定期检查、维护和修理制度，加强新能源汽车技术管理，建立新能源汽车全生命周期运营档案。制定新能源汽车抛锚、运营周转不畅、恶劣天气、客流激增下的应急处置程序和措施，提高应急处置能力。
　　渤海证券表示，在政策持续加码下，今年新能源汽车将继续加速普及，全年有望实现至少翻倍增长。推荐比亚迪、宇通客车、亚星客车、松芝股份、万向钱潮。看好充电桩相关标的，并建议持续关注低速电动车标的隆鑫通用、力帆股份。
　　宇通客车:1月销售符合预期 新能源客车高增长可期
　　
　　1月销量同比增长4.02%，符合预期。公司公告2015年1月销售客车4429辆，同比增长4.02%，环比下滑57.65%，考虑1月份是大中型客车销售传统淡季，销量符合预期。其中大型客车销量1682辆，同比下滑11.24%，中型客车销量2090辆，同比增长7.23%，轻型客车销量657辆，同比增长58.70%。
　　2015行业复苏+市占率继续提升，看好公司全年销售。中国公路学会客车分会预测，2015年5米以上客车销量增速有望实现反转，同比增长7.5%（2014年同比下滑1.1%）。基于公路客运量复苏增长和新能源汽车替代推广力度加大，考虑公司深耕新能源客车产业链综合解决方案，具备明显先发优势，全年有望实现高于行业增速，继续提升市占率（2013-2014客车销售市占率分别为10.03%和10.12%）。
　　油价反弹利好新能源客车替代和自主品牌汽车"走出去"大方向共振，有利于公司成长。我们认为公司的成长性受益于国家两大战略方向:（1）新能源汽车客车技术、标准和补贴政策不断成熟有望加速其替代传统客车，公司在新能源客车领域竞争优势显著；（2）龙头客车厂商海外市场随国家"一带一路"等对外战略加快发展，公司2013年海外销售占比15.6%，未来有望提升至30%以上。同时，我们认为国际油价上涨趋势已形成，对新能源汽车产业链将形成实质性利好。
　　投资建议:买入-A投资评级，上调6个月目标价至33.00元。考虑精益达并表上调盈利预测，预计公司2014年-2016年的收入增速为31.9%、16.8%和19.0%，净利润增速为32.0%、19.7%和20.3%，EPS为1.63元、1.94元和2.34元。维持买入-A的投资评级，6个月目标价为33.00元，相当于2015年17倍的动态市盈率。
　　风险提示:新能源客车销售低于预期；原材料价格大幅上涨。

　　福田汽车:2015年净利润增长40%
　　
　　投资要点:
　　行业回暖，龙头发力。今年受到宏观经济下行压力，固定资产投资减慢，卡车行业整体负增长。加之国家国四升级对轻卡影响较大，发动机供应不足，市场对价格又较为敏感，商用车整体销售形势不良。但我们预计明年基建、铁路等建设加快，卡车市场将回暖，同时轻卡经过今年下半年国三库存的消耗和生产线更新换代完成，国四车辆供求端将明显改善。从需求端来看，在明年国四强制推行的条件下，持币待购的观望者需求将得到逐步释放，因此卡车行业明年将逐步回暖。福田为卡车行业龙头，在行业带动下销量会回升。
　　借政策东风，奠定新能源领域地位。福田汽车在此领域成绩颇多:（1）在新能源汽车两批推广目录中，福田一共进入9个车型；（2）成立了规模较大的新能源研发中心，不仅包含对整车的研发，同时也包含了对电池、充电设施的研发。电池成本占到整车成本的三分之一，为电动车关键零部件，提高整车利润的核心因素为电池成本的控制。（3）利用南北两大基地，两面夹攻新能源市场。在北部基地新能源客车已经进入北京公交系统采购名单，并积极开拓京津冀领域；在南部领域，福田汽车已经渗入广东、深圳等市场。（4）积极开发改装车领域公共市场。已经出售纯电动洒水车、环卫车300台，预计明年交付北京市纯电动物流轻卡8台样车，开创轻卡公共领域先河。（5）欧辉客车竞争力强，进入北京市公交系统采购领域。约占据北京新能源公交系统的半壁江山。（6）清洁能源市场业绩显著。
　　产品结构调整，增加高端产品比例，提高盈利能力。在重卡上，通过增加出口来增加GTL产品的比重，轻卡国四实施有利于增加欧码可和奥铃产品的比重。而在轻客领域，则开始研发中高端车型V1进入毛利率较高的轻客市场。
　　启动关键零部件开发，降低成本兼具创收。随着自配份额的逐步扩大，可以有效降低成本，同时也可以具备与上游供应商的议价能力。预计今年重卡自配发动机为10%，明年预计上升到30%。
　　强强联合，打造核心竞争力。福田康明斯发动机占据着国内高端轻型柴油机的领军地位，随着明年严格执行国四后，高端柴油机具备发展空间。同时，康明斯发动机也已开发出了12L、13L排放的中重卡发动机，具备更广阔的发展空间。福田戴姆勒合资后，福田借助戴姆勒销售渠道积极开拓海外市场，而一直被业内关注的戴姆勒发动机迟迟未能生产，现在看来福田已经用康明斯发动机来替代其位置。而鉴于中国重卡市场目前发展情况，高端卡车想要在中国市场淘金还需时机，那么戴姆勒想在中国市场攫取更多利润必然会调整其战略，在与福田目前的合资关系上有可能会更近一步。
　　总体来看，福田汽车业绩不佳，但基础尚好，布局比较充分，发展需要外部机遇的配合。预计2014-2016年EPS0.12、0.17、0.1元。
　　风险提示:1、产品线过长，市场风险大；2、公司产品开发投资回收期长，影响其利润水平。

　　金龙汽车
　　公司以大、中、轻型客车的制造与销售为主导产业，是中国目前最大的客车制造集团，全球最大的大、中型客车生产基地。旗下拥有厦门金龙联合汽车工业有限公司、厦门金龙旅行车有限公司、金龙联合汽车工业（苏州）有限公司等三家蜚声海内外的客车整车制造企业（被业界誉为"三龙"）以及金龙汽车车身、空调、电器、座椅等汽车零部件生产企业，形成集整车与零部件制造为一体的客车生产体系，产品涵盖4.8米至18米各型客车，畅销全球五大洲近百个国家和地区，广泛应用于客运、旅游、公交、团体等市场。截止2011年底，产品年产销量突破7万辆大关。公司多次荣膺"中国汽车工业三十强"、"中国制造业企业500强"等殊荣，主要产品品牌"金龙客车"、"金旅客车"和"海格客车"连年入选"中国500最具价值品牌"排行榜，品牌价值总和至今已近350亿元，"金龙客车"是第一个被国家工商行政管理总局认定为"中国驰名商标"称号的客车品牌。

　　中通客车
　　公司是我国客车行业四家上市公司之一，是国家和交通部定点生产客车的骨干企业之一，公司产品研发实力雄厚，拥有省级客车技术研究中心，并是国家863计划和CIMS项目示范企业之一，拥有客车业界首个国家级实验室、国家认定企业技术中心和博士后科研工作站，率先通过了ISO9001标准质量体系认证和"3C"认证。作为"国家级高新技术企业"、"国家火炬计划重点高新技术企业"、"国家汽车整车出口基地企业"，中通客车先后被授予"中国名牌产品"、"中国机械行业500强"、"中国客车50年十佳品牌"、"中国绿色客车奖"、"全球节能产品奖"和"中国信息化建设500强"等荣誉称号。

　　安凯客车
　　公司是国家定点生产高、中档，大、中型豪华客车及客车底盘的大型企业，并在客车行业率先通过国家"3C"产品强制认证。公司主要产品有"安凯·SETRA"、"安凯"牌系列公路客车、旅游客车、公交客车和系列客车专用底盘，产品囊括8米-12米。公司自2003年开始研发新能源客车，是国内首家采用全承载技术生产新能源客车和首家上电动客车国家公告的企业。公司生产的新能源客车分别在北京、上海、大连等城市示范运营和批量使用；精心设计的豪华纯电动客车，分别为北京两会、奥运会、达沃斯论坛服务并取得较好评价。

　　时代新材
　　公司主要从事高分子减振降噪产品、高分子复合改性材料和特种涂料及新型绝缘材料三大系列产品的研制开发、生产、销售和服务。公司建立了集材料技术基础性研究和新技术应用研究与新项目孵化器于一体的国家认定企业技术中心，拥有新材料系统结构领域企业博士后科研工作站、国内唯一的国家轨道交通高分子材料及制品检测中心，形成了材料技术、系统与结构、工艺装备、检测分析四大核心技术，实现了新材料领域和产品结构技术相结合的重大突破。公司产品广泛应用于铁路机车车辆、铁路桥梁、城市轨道交通、汽车、风力发电、工程机械、工业装备、军事、化工等行业，并且实现对世界主要机车车辆制造公司的大批量出口。先后四次荣获美国GE公司"最佳供应商"、"最佳质量控制奖"称号；成为了Bombardier公司战略合作伙伴；是ALSTOM公司的A级供应商；公司质量体系完善，取得了ISO9001和ISO/TS16949、IRIS质量体系认证。

绿野寻牛

谢谢楼主分享！

绿野寻牛

谢谢楼主分享！

最爱股票

请老师指导

最爱股票

谢谢老师指导

最爱股票

谢谢老师指导分享

鹰翱翔

你好：谢谢分享。

鹰翱翔

你好：谢谢分享。

鹰翱翔

你好：谢谢分享。

游牧人

看个内容真不容易

gq1244

交通部八举措鼓励新能源车

观海听涛001

谢谢分享！

LIUKE0035

谢谢分享好好学习

乡村世界

发帖是分享，分享是快乐，回帖是美德！